Le Victoire Voyage de Laurent

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Le projet

Pratiquant le cyclisme depuis toujours, d'abord comme moyen de transport puis en randonnée et enfin en compétition, Laurent nous a contacté avec des exigences très précises. Il nous a fourni un cahier des charges de cinq pages détaillant ses besoins, ses envies et ses goûts en matière de vélo : 

Le vélo étant pour moi autant un loisir qu'un mode de vie, je souhaite la réalisation d'un vélo qui sera mon compagnon au quotidien pendant de nombreuses années. Le projet porte sur un vélo polyvalent que j'utiliserai toute l'année : pour mes déplacements quotidiens, pour des sorties sportives à la journée et également pour partir en vacances, bardé de sacoches. Je recherche un vélo réactif, au caractère sportif, capable d'emporter des bagages et d'emprunter à l'occasion un chemin de halage. Il se devra aussi d'être rassurant dans les descentes. S'il avait quatre roues et un moteur, alors ce serait un break sportif tel qu'en proposent les constructeurs allemands. 

Notre client avait également une idée bien définie de l'esthétique de son vélo :

Je souhaite que mon vélo dégage une impression dynamique et sportive, mais aussi contemporaine. Son design se doit d'être harmonieux et équilibré dans ses proportions. D'une manière générale, j'apprécie les esthétiques qui tendent à l'épure. 

 

Le cadre

Nous avons utilisé des tubes Tange Prestige Japan pour le triangle avant, en 31.7mm pour le tube supérieur et 34.9mm pour le tube inférieur. Couplés à la douille de direction de 44mm, cela assure un bon compromis entre confort et sportivité. Bases et haubans cintrés proviennent de la série Zona de Columbus. Laurent à l'habitude de rouler en pneus de 28mm mais le vélo est évolutif et accepte des modèles jusqu'à 38mm avec garde-boue. 

Le cadre est équipé de tous les inserts nécessaires au voyage et à la randonnée. Dans son cahier des charges, notre client souhaitait un accastillage discret. Il voulait également pouvoir démonter de manière indépendante porte-bagage et garde-boue. Pour répondre à ces exigences, nous avons placé les inserts à l'intérieur des haubans. En plus d'être presque invisibles, cela évite au garde-boue et au porte-bagage d'être en contact. Ce dernier est un modèle léger Tubus Fly Evo, qui se fixe sur le pontet sur sa partie supérieure. Les fixations en haut des haubans permettent l'utilisation d'un modèle plus robuste

De même, la fourche avant sur-mesure, inspirée de celles réalisées pour nos prototypes de randonneuses 650B, est entièrement équipée. Elle peut ainsi recevoir un porte-bagage avant type Tubus Tara, mais également des fixations utilisant l'entraxe des porte-bidons, comme la Salsa Anything Cage. La fourche est dimensionnée pour supporter les contraintes du freinage à disque et d'un chargement important. Les pattes coquilles sont soudées vers l'avant pour plus de flexibilité. Elles ont également été modifiées pour l'utilisation du moyeu dynamo SON SL, permettant de se priver de connexion.

 

Les équipements

Le montage fait la part belle aux composants fiables et efficaces. On retrouve ainsi une transmission SRAM mono-plateau, mixant les gammes Apex et Rival. Le plateau Garbaruk en 36 dents associé à la cassette 11 vitesses 10-42 permet de passer les plus forts pourcentages sans encombre, même chargé. Le freinage à disque est hydraulique, pour un maximum de sécurité en descente. Enfin, que ce soit pour ses déplacements quotidiens, ou ses voyages de plusieurs semaines, le vélo sur-mesure de Laurent doit lui apporter confort et sécurité en toutes conditions. Ainsi, les lampes Supernova alimentées par la dynamo SON lui permettent de rester visible, tandis que les garde-boue SKS le garderont au sec lors des intempéries. 

 

Premières impressions

À la découverte de son vélo, Laurent a été immédiatement séduit par son esthétique : " Il est beau, c'est exactement l’allure que je lui souhaitais "

Après la réception de son vélo dans notre atelier, notre client s'est empressé de le mettre à l'épreuve du terrain. Il a rejoint le Love Tour du magazine 200 - le vélo de route autrement à Vassivière depuis Clermont. Il partage avec nous ses premiers retours : 

Le Victoire a commencé sa première sortie par l'ascension du col de Ceyssat. J'aime bien le symbole. Il a roulé tout le week-end sur les routes du Massif Central, du Limousin et de la Creuse, où il a participé le temps d'une étape au Love Tour. Il a ensuite inauguré sa mission vélo-taf, en région parisienne. Je ne peux que parler du plaisir que me procure ce vélo : il est magnifique, endurant, courageux, vif et joueur. Il répond à toutes mes attentes. Il est vrai que les délais repoussés à plusieurs reprises avaient laissé place aux doutes et à la crainte d'être déçu, mais mon Victoire sur-mesure a facilement balayé tous ces soucis. Il emmène son cycliste pendant des heures sans le fatiguer. Il grimpe nerveusement et se coule avec une précision rassurante dans les descentes. Il fait aussi le parigot : il se faufile crânement dans le trafic et déboite d'autres cyclistes avec un plaisir joyeux de gosse. Je remercie toute l'équipe Victoire pour le travail accompli.

Laurent n'a pas fini d'avaler les kilomètres avec son Victoire puisqu'il prévoit de voyager 3 semaines à son guidon au mois d'aout ! 

Fourche: 
Victoire sur-mesure
Jeu de direction: 
Chris King Inset 8
Potence: 
Thomson X4
Guidon: 
Fizik Cyrano R3
Tige de selle: 
Thomson Elite
Selle: 
Gilles Berthoud Soulor
Leviers: 
SRAM Rival 1
Etriers de freins: 
SRAM Rival
Pédalier: 
SRAM Rival 1
Dérailleur arrière: 
SRAM Apex 1
Cassette: 
Sram 10-42
Jante avant: 
Velocity A23
Jante arrière: 
Velocity A23
Moyeu avant: 
SON Dynamo
Moyeu arrière: 
Hope Pro 4
Pneu avant: 
Panaracer GravelKing 28
Pneu arrière: 
Panaracer GravelKing 28
Porte bagage arrière: 
Tubus Fly Evo
Gardes boues: 
SKS Bluemels
Eclairage: 
Supernova E3
Le Victoire Voyage de Laurent
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