LE VICTOIRE VIRAGE DE NICOLAS

LE VICTOIRE VIRAGE DE NICOLAS

LE PROJET

Nicolas pratique le vélo la moitié de l'année et consacre le reste de son temps à sa première passion: le ski d'alpinisme. Le vélo est donc un moyen pour lui de s'entretenir pendant l'été. Après avoir échangé avec lui sur son parcours cycliste, nous pouvons le définir comme un amoureux du voyage et de la distance :

J'ai eu la possibilité de pouvoir réaliser au cours des dernières années un tour d'Amérique du sud, un tour de l'Adriatique, un tour d'Irlande et quelques beaux périples en France mais c'est lors de mon premier BRM 400 que j'ai eu le déclic de la longue distance sportive. J'ai adoré la sensation de devoir puiser dans mes ressources physiques et mentales pour pouvoir terminer l'épreuve.

Membre du club Chilkoot "la compagnie des pionners" de notre ami Luc Royer (qui possède deux Victoires : un Versus et un Virage), c'est par cet intermédiaire que Nicolas a découvert nos réalisations. A la recherche d'un vélo sportif, confortable, il souhaitait avant tout un vélo authentique fabriqué en France. Son choix s'était alors porté sur notre modèle Versus mais c'est lors d'une rencontre avec Thierry St Léger (qui possède aussi un Victoire Virage), spécialiste de l'ultra-distance à vélo que le projet de Nicolas a pris une nouvelle direction.

Après avoir rencontré et roulé à plusieurs reprises avec Thierry, j'ai eu une révélation et j'ai décidé de changer mon projet de vélo sportif à vitesse par un pignon fixe longue distance. J'ai découvert grâce au pignon fixe une nouvelle approche du vélo, plus spirituelle, libératrice... L'impression d'être seul, dans une bulle en harmonie avec sa machine, une sensation difficilement explicable mais bien présente.

LES CHOIX TECHNIQUES

Le Victoire Virage de Nicolas diffère grandement d'un vélo de pignon fixe classique, habituellement prévu pour la piste ou un usage urbain. Le point de départ de la conception a été l'étude posturale, ou nous avons défini les différents points d'appuis. Il a ensuite été nécessaire d'adapter la géométrie du cadre aux spécificités de la transmission à pignon fixe : le boitier de pédalier doit se situer à une hauteur supérieure par rapport à un vélo de route classique. Les pédales tournant tout le temps (même en virage), il est nécessaire de les surélever pour éviter qu'elles ne rentrent en contact avec le sol. Pour pouvoir obtenir une position confortable, il est indispensable de compenser cette hauteur importante du boitier par une douille plus longue, de façon à obtenir une faible différence de hauteur entre ces deux points de contact, plus propice à la longue distance.

Nicolas désirait également pouvoir conserver la possibilité de monter un dérailleur ultérieurement. Nous avons donc utilisé un moyeu à pignon fixe spécifique d'une largeur de 130mm (les moyeux à pignon fixe font habituellement 120mm). Le cadre utilise également des pattes Paragon Rocker, qui possèdent la particularité d'avoir des inserts en aluminium interchangeables, présentant ou non une fixation de dérailleur. Enfin, les dessous du tube inférieur et de la base droite accueillent des inserts filetés pour pouvoir fixer des arrêts de gaine si Nicolas choisit de monter un dérailleur et de faire évoluer son projet.

LA DÉCOUVERTE DU VÉLO

Nicolas a réceptionné son Victoire Virage la veille du départ du Born To Ride 2018. Son timing étant serré, il est directement monté dessus pour l'essayer devant nos locaux.

Tout de suite, je me suis revu dire à ma femme le matin même : "Je vais chercher mon bébé à la maternité". C'est exactement ce que j'ai ressenti en le voyant et l'essayant. J'ai été marqué par la position, le confort, la nervosité du vélo au premiers coups de pédales mais ce qui m'a tout autant marqué c'est le look, ce coloris bleu et or que j'avais pu choisir. Une référence à ma première voiture, la mithyque Clio Williams.

PREMIERS TOURS DE ROUES

C'est donc au départ de Bréhat en Bretagne et en longeant la cote Ouest Française que Nicolas a rejoint San Sebastian en Espagne pour tester son Victoire Virage et valider son 3ème "Born To Ride" consécutif.

Je n'avais pas d'inquiétude à m'aligner sur cette épreuve sans avoir roulé le vélo au préalable,  j'avais eu un super feeling la veille lors de la réception et j'avais pleinement confiance dans le travail de Victoire. Depuis le premier contact et malgré mes exigences, mon changement de projet, j'ai toujours eu l'écoute et le conseil que j'étais venu chercher. Le résultat, c'est que mon Virage m'a fait voyager jusqu'à San Sebastian sans douleurs et m'a apporté beaucoup de plaisir. J'étais tellement en manque une fois l'aventure terminée que je suis retourné rouler le lendemain.

Cadre: 
VICTOIRE VIRAGE - ACIER
Fourche: 
COLUMBUS FUTURA CALIPER
Jeu de direction: 
CHRIS KING - INSET 7
Potence: 
TUNE - GEILES STEIL
Guidon: 
FIZIK - CYRANO R3
Tige de selle: 
TUNE - STARCKES STUCK
Selle: 
GILLES BERTHOUD
Guidoline / poignées: 
BROOKS - RUBBER BAR TAPE
Leviers: 
SRAM - S900
Etriers de freins: 
VELO ORANGE
Pédalier: 
SRAM FORCE 1 - 42T
Boîtier: 
CHRIS KING - T47
Cassette: 
PIGNON - VICTOIRE 17T
Chaîne: 
IZUMI JET BLACK
Jante avant: 
MAVIC - OPEN PRO UST
Jante arrière: 
MAVIC - OPEN PRO UST
Rayons avant: 
DT RÉVOLUTION
Rayons arrière: 
DT RÉVOLUTION
Moyeu avant: 
8BAR - MEGA HUB
Moyeu arrière: 
8BAR - MEGA HUB
Pneu avant: 
MICHELIN - POWER ENDURANCE - 700x28c
Pneu arrière: 
MICHELIN - POWER ENDURANCE - 700x28c
Couleur: 
Peinture spéciale

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