Le Victoire Versus XCr de Julien

Le Victoire Versus XCr de Julien

Vélo gravel route artisanal sur-mesure Victoire Versus en inox Columbus XCr
Vélo gravel route artisanal sur-mesure Victoire Versus en inox Columbus XCr
Vélo gravel route artisanal sur-mesure Victoire Versus en inox Columbus XCr
Vélo gravel route artisanal sur-mesure Victoire Versus en inox Columbus XCr
Vélo gravel route artisanal sur-mesure Victoire Versus en inox Columbus XCr
Vélo gravel route artisanal sur-mesure Victoire Versus en inox Columbus XCr
jeu de direction chris king bourbon inset7
Vélo gravel route artisanal sur-mesure Victoire Versus en inox Columbus XCr
Vélo gravel route artisanal sur-mesure Victoire Versus en inox Columbus XCr
Vélo gravel route artisanal sur-mesure Victoire Versus en inox Columbus XCr
Vélo gravel route artisanal sur-mesure Victoire Versus en inox Columbus XCr
Vélo gravel route artisanal sur-mesure Victoire Versus en inox Columbus XCr
Fourche Enve CX carbone
Moyeu Chris King R45 Disc Bourbon
Moyeu Chris King R45 Disc Bourbon
Vélo gravel route artisanal sur-mesure Victoire Versus en inox Columbus XCr
Vélo gravel route artisanal sur-mesure Victoire Versus en inox Columbus XCr
Vélo gravel route artisanal sur-mesure Victoire Versus en inox Columbus XCr
Moyeu Chris King R45 Disc Bourbon
Moyeu Chris King R45 Disc Bourbon
Vélo gravel route artisanal sur-mesure Victoire Versus en inox Columbus XCr

La genèse

Après avoir réalisé un premier vélo pour sa femme, Julien, le gérant et co-fondateur de Victoire, a passé quelques weekends à la réalisation de son propre cadre, un Versus en inox Columbus XCr :

J’ai dessiné mon premier cadre de vélo, un bmx, en 2004 pour la marque Superstar Bmx. S’en est suivi de nombreux prototypes qui m’ont permis d’appréhender les influences des changements de géométrie sur le comportement du vélo.  Cela peut sembler étrange, mais depuis la création de Victoire et après avoir conçu plus de 300 cadres sur-mesure,  je n’avais jamais pris le temps d’aller au bout des choses en fabriquant moi même mon propre vélo. L’envie était bien présente mais le temps manquait toujours. J’ai eu l’opportunité de me former à la soudo-brasure en 2016, et de valider cette formation par la réalisation d’un vélo de route Victoire Bellevue pour ma femme, Claire. Cette réalisation fut riche en enseignements et m’a permis de mieux appréhender les différentes problématiques qui interviennent durant la phase de fabrication.

Fin 2016, j’ai voulu poursuivre la pratique en réalisant entièrement mon propre vélo. Pour ce projet, la polyvalence était le maitre mot, avec une géométrie et une configuration permettant de se sentir aussi à l’aise lors de sorties sportives sur route que lors de longues sorties au travers des chemins auvergnats.

 

La géométrie

Pour atteindre cet objectif, le phénomène d’overlap (pied qui touche le pneu avant quand on tourne) devait être totalement absent, même avec des pneus de grosse section. L’arrière devait être suffisamment court pour conserver une bonne réactivité au coup de pédale. Le principal challenge au niveau de la géométrie a été de combiner des facteurs contradictoires au niveau du triangle arrière : espace pour un pédalier avec un Q-Factor de route, axe arrière en 142*12mm, base courtes de 420mm, passage d’un plateau de 42 dents et de pneus WTB Nano en 40mm. Le tube de selle a été soudé en avant du boitier de pédalier de façon à augmenter la place entre le pneu et le cadre. Ce détail est fondamental pour un vélo amené à côtoyer la boue régulièrement.

 Par rapport aux précédents vélos sur lesquels j’ai roulé, j’ai rallongé le tube supérieur à 550mm et j’utilise désormais une potence de 90mm. J’avais des craintes pour la stabilité en descente, mais combiné à l’angle de fourche de 71.5°, le comportement est parfait dans les cols comme les singletracks.

 

Le choix des tubes et la fabrication

Pour ce projet, Julien s’est tourné vers la série inox Columbus XCr :

Cela  faisait quelques temps que j’avais repéré les tubes XCr avec bases et haubans en double cintrage pour permettre le passage de pneus de grosse section. 

Les tubes on un diamètre oversize, avec un tube inférieur de 38mm au profil MAX et un tube supérieur de 31.7 oval et hexagonal. Cette configuration proche de la série HSS s’annonçait cependant plus conciliante avec le tube inférieur au diamètre plus réduit. Cela permet de conserver un coté sportif sur route, les pneus à grosse section se chargeant du confort dans les chemins. Les tubes de selle pour tige de 27.2mm, ne sont malheureusement pas disponibles pour le moment. Julien a donc brasé un adaptateur qui permet de transformer un tube supérieur rond de diamètre 31.7mm en tube de selle pouvant accueillir une tige de 27.2mm, permettant de gagner en confort. Ce raccord a été ajouré à la lime, principalement pour des raisons esthétiques.

Le choix des pattes arrières fut plus compliqué : 

Je voulais initialement utiliser le standard Flatmount pour la fixation de l’étrier arrière, mais j’ai eu un coup de coeur à l'Eurobike pour les magnifiques étriers Hope de route à 4 pistons. Ceux là n’étant disponibles qu’en Postmount au moment de la réalisation du vélo, j’ai décidé de me tourner vers les pattes Polydrop de chez Paragon. 

Ces modèles sont constitués d’une partie en inox soudés aux bases et haubans, et d’une partie amovible en aluminium, disponible dans tous les standards, permettant de réaliser des cadres évolutifs, comme nous l’avons fait pour le Versus de Jérôme par exemple.. L’autre avantage de ces pattes et la position de l’étrier sur la base, plus esthétique, et qui permet une meilleure compatibilité avec un éventuel porte bagage arrière. 

La réalisation s'est étalée sur plusieurs week-ends. Il y eu des sueurs froides et des moments de doutes, mais au final rien ne vaut la sensation de rouler sur un vélo soudé de ses propres mains.

 

Le choix des composants

Nous avons eu la chance de recevoir la confiance de Chris King pour ce projet, qui nous a mis à disposition un set de composants dans le très exclusif coloris Bourbon, qui n’est pas commercialisé. Julien a sélectionné une paire de moyeux R45 Disc au standard Centerlock qu’il a rayonné sur des jantes H+SON Hydra avec des rayons Sapim CX Rays. Le boitier de pédalier au standard BSC est associé à un pédalier Rival. 

Le groupe est un mix de SRAM Apex et Rival, au rapport qualité-prix irréprochable, monté en 1x11 vitesse avec une cassette Shimano XTR 11-40 et un plateau de 42 dents. Les étriers de freins sont les nouveaux Hope RX4 associés à des disques de 140mm. 

Le reste des composants est issu du catalogue Thomson tandis qu’une fourche ENVE, modifiée pour recevoir des oeillets de porte-bagage - complète le montage.

 

La finition

Ce vélo a été le premier à recevoir notre nouvelle nouvelle identité graphique, que nous retrouvons sur le headbadge et le logo, ainsi que le "V" sur le dessus du top tube. Il nous a ainsi permis de valider certains choix esthétiques. Le vert émeraude utilisé avait été repéré de longue date par Julien, et se marie parfaitement au coloris Bourbon des pièces Chris King.

 

Photos studio par Nicolas Joly

Cadre: 
Columbus XCr
Fourche: 
Enve CX
Jeu de direction: 
Chris King Inset 7
Potence: 
Thomson X2 90mm
Guidon: 
Fizik Cyrano
Tige de selle: 
Thomson Elite
Selle: 
Brooks C13 Carved
Guidoline / poignées: 
Brooks Cambium
Leviers: 
SRAM Rival
Etriers de freins: 
Hope RX4
Pédalier: 
SRAM Rival
Boîtier: 
Chris King
Pédales: 
Shimano XTR
Dérailleur arrière: 
SRAM Apex1
Cassette: 
Shimano XTR 11-40
Jante avant: 
H+SON Hydra
Jante arrière: 
H+SON Hydra
Rayons avant: 
Sapim CX Rays
Rayons arrière: 
Sapim CX Rays
Moyeu avant: 
Chris King R45
Moyeu arrière: 
Chris King R45
Pneu avant: 
Compass Bon Jon Pass
Pneu arrière: 
Compass Bon Jon Pass
Couleur: 
Peinture spéciale
Poids: 
8,8kg
Vélo gravel route artisanal sur-mesure Victoire Versus en inox Columbus XCr
Vélo gravel route artisanal sur-mesure Victoire Versus en inox Columbus XCr
Vélo gravel route artisanal sur-mesure Victoire Versus en inox Columbus XCr
Vélo gravel route artisanal sur-mesure Victoire Versus en inox Columbus XCr
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jeu de direction chris king bourbon inset7
Vélo gravel route artisanal sur-mesure Victoire Versus en inox Columbus XCr
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Fourche Enve CX carbone
Moyeu Chris King R45 Disc Bourbon
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