Le Victoire Versus de Roger

Le Victoire Versus de Roger

Pour la réalisation de notre première vidéo, nous avons souhaité mettre en avant l'expérience client. Nous le répétons régulièrement, et les vélos que nous présentons dans la rubrique Nos Réalisations en témoignent, un vélo Victoire est le fruit d’une réflexion commune, combinant l'expérience cycliste de notre client et notre expertise technique. Définir son projet, échanger, prendre les mesures, sélectionner les tubes, concevoir une géométrie et enfin réaliser le vélo sont autant d’étapes qui demandent une attention toute particulière.

Le projet de Roger reflète ce que nous offrons au travers de nos vélos sur-mesure : un objet et des émotions uniques

 

Genèse du projet

Roger vit en Australie. Il nous explique pourquoi il a choisi de traverser une partie du globe pour réaliser son vélo sur-mesure : 

J’ai choisi de construire mon vélo avec Victoire pour deux raisons. La première - elle peut paraître surprenante - est leur localisation. Cette partie du monde à une signification particulière pour moi car c’est de là que ma femme est originaire. Cela avait donc du sens de réaliser un projet aussi personnel dans un endroit important pour nous deux. Deuxièmement, je recherchais un vélo aux caractéristiques particulières. Un vélo qui se remarque mais qui soit en même temps très simple, avec des lignes épurées. En entrant en contact avec Victoire, ils ont su me montrer qu'ils étaient en mesure de répondre à mes attentes. Je me suis alors dit que c’étaient les bonnes personnes avec qui travailler pour mon projet. Je voulais un modèle fiable et polyvalent, une sorte de "vélo à tout faire", à l'aise sur la route comme sur les chemins

Le cadre

Comme chacun de nos vélos, le Versus de Roger a été réalisé sur-mesure. Nous avons effectué son étude posturale dans notre atelier lors de sa précédente visite en France, ce qui nous a permis de positionner dans l’espace ses trois points de contact : selle, pédales et guidon. Nous avons  ensuite pu concevoir la géométrie de son Versus autour de ces trois points afin d’obtenir un vélo équilibré, à la fois dans l’esthétique et le comportement. L’homme et la machine deviennent alors un ensemble unique directement connecté à la route.

Le cadre a été réalisé à partir de tubes Columbus XCR, qui est la seule série inox à proposer des bases et haubans cintrés pour le passage de pneus jusqu'à 40mm de largeur. Le tube supérieur en 31.8mm avec profil hexagonal permet d’optimiser la rigidité latérale et la souplesse verticale. Le tube inférieur a quant à lui un diamètre de 38mm au profil bi-oval MAX, qui épouse parfaitement la douille de direction au standard 44mm. Cette dernière permet le montage d'une fourche carbone à pivot conique, et offre ainsi le meilleur compromis entre poids, précision du pilotage et confort. Le tube de selle en diamètre constant de 28.6mm, pour tige de selle en 27.2, apporte de la souplesse et du confort. Suite à la demande de Roger, le cadre est configuré pour recevoir des roues à axes rapides de 9mm. Le boitier de pédalier au standard BSC est le plus adapté au programme du vélo. Le passage des cables et durites se fait en interne, grâce à de petits guides brasés à l'intérieur même des tubes. 

 

Les composants

Nous avons sélectionné des composants en phase avec le cahier des charges de Roger : simplicité, fiabilité et style épuré. Son Versus est ainsi équipé d'un groupe complet SRAM Force 1 hydraulique, offrant une utilisation simplifiée - il n'y a plus qu'un dérailleur à l'arrière - et un freinage franc et constant. Le train roulant est composé de roues Hope 20Five chaussées des nouveaux pneus Compass Steilacoom. Les composants Thomson et une selle Brooks Cambium complètent le montage

 

Premiers tours de roues 

Mon vélo est très minimaliste, ce qui est à la fois esthétique et très fonctionnel. C’était un vrai challenge pour Victoire de concevoir un vélo qui corresponde à mon expérience, et je pense pouvoir dire sans détour que ce vélo va au delà de mes attentes à la fois en terme de confort, de rigidité et de transfert de la puissance de pédalage. C’était une sensation superbe de monter sur mon vélo pour la première fois. J’ai simplement roulé sur le bitume et j’avais l'impression d’être sur un coussin d’air. Évidemment avec la transmission mono-plateau et les freins hydrauliques, le passage de vitesses est précis et le freinage excellent. Mais c’est en allant sur les chemins que la magie opère et que le travaille réalisé par l'équipe prend tout son sens. Le comportement hors des sentiers battus est incroyable. Le choix de pneus et de jantes plus larges est excellent, cela rend le vélo très confortable et tolérant sur les terrains chaotiques, voir rocailleux.

Récupérer un nouveau vélo est toujours un moment excitant, mais découvrir un objet dans lequel vous avez mis beaucoup de sentiments, d’idées, c’est autre chose. Il n’est pas facile de nos jours de trouver un vélo qui répond parfaitement à ses attentes. Ce processus de design, de construction et d’échanges, permet de rassembler tout ces éléments pour les transformer en un objet unique. Je ne suis pas la personne la plus émotive mais même si ça ne se voit pas sur mon visage, c’est une sensation incroyable ! Pas seulement de sentir à quel point le vélo roule bien, mais aussi l’esthétique et l’objet que Victoire a réussi à créer. C’est une magnifique pièce d’artisanat

 

Cadre: 
Columbus XCR
Fourche: 
Columbus Mud
Jeu de direction: 
Chris King Inset 7
Potence: 
Thomson Elite X4
Guidon: 
Fizik Cyrano R3
Tige de selle: 
Thomson Elite
Selle: 
Brooks Cambium
Guidoline / poignées: 
Brooks Cambium
Leviers: 
SRAM Force 1 HRD
Etriers de freins: 
SRAM Force HRD
Pédalier: 
SRAM Force 1
Boîtier: 
Chris King BSA
Dérailleur arrière: 
SRAM Force 1
Cassette: 
Sram 10-42
Roue avant: 
Hope 20Five
Roue arrière: 
Hope 20Five
Pneu avant: 
Compass Steilacoom 38mm
Pneu arrière: 
Compass Steilacoom 38mm

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