Le Victoire Véloce XCR de François

Le Victoire Véloce XCR de François

Le Victoire Véloce XCR de François

Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François

LE PROJET

Déjà propriétaire d’un Véloce sur-mesure en inox Columbus XCR, François nous a sollicité pour lui concevoir un nouveau vélo de route sans compromis, totalement orienté vers la performance : 

Je voulais un vélo le plus performant possible, vraiment typé course. J’ai essayé différents modèles haut de gamme de chez Trek, BMC, Specialized et Giant, je les ai comparés sur des parcours de référence, mais aucun ne m’a vraiment convaincu par rapport à mon Victoire. Je n’avais pas d’intérêt à opter pour un de ces vélos en carbone. Mon premier Véloce me convient parfaitement et répond à 100% au cahier des charges demandé à l’époque, mais je voulais savoir s’il était possible de pousser plus loin le curseur de la performance. 

 

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

François nous a offert un beau challenge avec ce projet, et nous étions très excités à l’idée de faire un tel vélo, sans compromis. Pour pousser au maximum les performances de son vélo, nous avons agi sur trois facteurs : la géométrie, la rigidité et le poids.

Conformément au cahier des charges, le premier Véloce de François avait été calibré pour une utilisation plus polyvalente, permettant d’effectuer des longues distances de façon sportive. Pour ce nouveau projet, orienté course, nous avons conçu une géométrie qui offre une position plus agressive, avec une douille plus courte qui abaisse le poste de pilotage, et réduit également le poids. 

Afin d’optimiser la réactivité, nous avons fermé l’angle de direction et raccourci l’arrière à 405 mm au lieu de 420 mm. L’utilisation d’une tige de selle ENVE à recul permet à François de conserver une position optimale.

Le triangle arrière plus court a pour effet d’augmenter la rigidité en limitant les déformations. L’utilisation d’une boite de pédalier au standard T47 améliore également le transfert de la puissance de pédalage. Cela augmente également la surface de soudure des tubes sur cette zone de contrainte. Enfin l’utilisation des roues Campagnolo Bora Ultra permet des relances plus franches.

Nous avons favorisé ici l’utilisation de composants en carbone, avec des périphériques ENVE et un groupe complet Campagnolo Super Record afin de gagner du poids par rapport à des références en almuminium.

 

PREMIERS TOURS DE ROUES

En séjour dans le Massif du Sancy, j’ai pu effectué plusieurs sorties avec ce vélo, avec notamment une ascension du Col de la Croix-Morand à 1400m. Cela m’a permis de me faire une idée précise de son comportement. Je dois dire qu’il m’a bluffé : dès les premiers tours, je l’ai trouvé très facile à emmener. Plus nerveux que mon premier Véloce, j’ai immédiatement ressenti le gain de performance que je recherchais. L’ensemble est très homogène, avec les roues Campagnolo Bora très réactives. Enfin, la peinture est magnifique. Elle ressort superbement au soleil et est parfaitement dans l’esprit du vélo. 

Je le réserve pour les courses et les sorties les plus sportives, alors que j’utiliserai mon premier Véloce pour les sorties plus longues. 

Cadre: 
Columbus XCR
Fourche: 
ENVE Road
Jeu de direction: 
Chris King Inset 8
Potence: 
ENVE
Guidon: 
ENVE
Tige de selle: 
ENVE
Selle: 
Fizik 00
Leviers: 
Campagnolo Super Record
Etriers de freins: 
Campagnolo Super Record
Pédalier: 
Campagnolo Super Record
Pédales: 
Look Keo Blade Carbon Ti
Dérailleur avant: 
Campagnolo Super Record
Dérailleur arrière: 
Campagnolo Super Record
Roue avant: 
Campagnolo Bora Ultra
Roue arrière: 
Campagnolo Bora Ultra
Pneu avant: 
Compass Cayuse Pass EXL
Pneu arrière: 
Compass Cayuse Pass EXL
Couleur: 
Peinture spéciale
Poids: 
7,7 kg
Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François
Le Victoire Véloce XCR de François

Subscribe to our mailing list

* indicates required
Langue

Prise de contact FR

intro
Laissez nous votre email et indiquez nous votre pratique, nous reviendrons vers vous rapidement