LE VICTOIRE VELOCE DE CÉDRIC

LE VICTOIRE VELOCE DE CÉDRIC

LE PROJET

D'une pratique du vélo urbain, Cédric est devenu un cycliste sportif et régulier avec deux sorties par semaine depuis son arrivée sur la Côte d'Azur. Les routes et cols de l'arrière pays Niçois sont devenus son terrain de jeu favori. Seul ou en compagnie de ses amis, il roule à la recherche de nouveaux horizons et aime s'arrêter dans les petits cafés locaux. Si nous pensons à Nice et au café, nous pensons de suite à nos amis de Café Du Cycliste, et ce n'est pas pour rien car c'est sur le port de Nice qu'est implanté le camp de base de la marque de vêtement de cyclisme français. Ce lieu est devenu au fil des années un  rendez-vous incontournable pour les amoureux de la petite reine.  

C'est lors d'une pause café au Café du Cycliste à Nice que j'ai connu la marque Victoire. Au milieu de leur flotte de vélos italiens en location, il y avait deux Victoires qui sortaient du lot par leur originalité et leur peinture. Cela faisait déjà un moment que je voulais avoir un vélo "différent" dont l'originalité ne dépende pas que du prix des périphériques/composants avec une durée de vie limitée à la saison. Pour ce qui est du choix de Victoire, il a répondu à 2 attentes: la qualité de fabrication et l'esthétisme du cadre. Je voulais un "bel objet" qui dure dans le temps, comme l'a si bien défini Tonio le descendeur. Ensuite au passage, si je peux privilégier une fabrication française je vais pas manquer l'occasion. Mon projet était relativement clair dès le départ, un vélo en acier certes mais un vélo qui reste performant alliant un poids raisonnable et une bonne réactivité. Je ne pouvais pas me permettre de partir avec un handicap trop important sur les premières pentes des cols. 

CHOIX TECHNIQUES

Pour répondre à la volonté d'avoir un objet unique, durable et au comportement optimal, le choix de l'inox, en particulier la série Columbus XCr s'est imposé comme le plus adapté dans la conception et réalisation du Véloce de Cédric. Douille en 44mm, boitier de pédalier au standard T47, freins caliper, passage interne unique dans le tube supérieur pour la gaine de frein. Dernier point, purement esthétique, Cédric s'est laissé séduire par notre option de serrage de selle intégré dans les haubans pour épurer au maximum la ligne de son cadre. Less is more !!!

Le choix des composants a été orienté sur les notions de poids, fiabilité et esthétisme. 
Vous retrouvez donc une fourche ENVE Road au pivot conique associé au jeu de direction Chris King. Nous utilisons exclusivement chez Victoire les jeux de direction provenant du manufacturier américain, un réel parti pris justifié par la qualité de leurs produits.

La potence et la tige de selle proviennent de chez Tune. Détail concernant la tige de selle, il s'agit du dernier modèle en alu de la firme allemande avec un poids de 155g. Cintre en carbone Fizik 00.

La transmission est réalisé par le modèle sans fil SRAM Red ETAP associé au boitier de pédalier T47 de chez Chris King. Cédric a fait le choix des étriers de freins EE CYCLES WORKS reconnus pour leur legereté et leur qualité de freinage.

Le train roulant est lui assuré par une paire de roues à boyau de la marque Lightweight.

Pour l'esthétisme de son vélo Cédric souhaitait un rendu sobre, épuré et furtif pour accentuer le coté sportif. Son choix s'est tourné vers un sublime gris métallisé fini d'un vernis mat sur l'ensemble cadre, fourche et potence. Il a souhaité apporter discrètement quelques détails notamment avec les logos réalisés en vernis brillant.
 

LA DÉCOUVERTE DU VÉLO

Cédric a effectué le déplacement jusqu'à notre atelier pour découvrir son Victoire Véloce.

Le moment de la réception du vélo a été la fin d'une attente toujours trop longue. Au fond de moi, j'avais peur d'être déçu car on a des attentes toujours grandissantes au fil des mois. Plus on se rapproche de l'échéance plus on commence a être dubitatif. Les finitions des soudures et la peinture sont vraiment parfaites. Le poids du vélo monté m'a lui aussi surpris positivement. La promesse d'avoir un vélo acier autour des 7 kilos dans une configuration fiable a été tenue.

PREMIERS TOURS DE ROUES

Actuellement en convalescence, Cédric n'a pu réaliser pour le moment une première vrai sortie test de son Véloce mais il nous livre ses premières impressions sur son très beau projet.

La valeur ajoutée de Victoire sur ce type de projet est pour moi la réalisation de l'étude posturale et la géométrie sur-mesure réalisée selon les désirs et objectifs de chaque client. Avoir un cadre sur-mesure même pour quelqu'un aux "dimensions standards" permet de répondre à 100% à ses attentes. Il est difficile de donner un avis précis suite à mon premier essai, j'ai du faire 40 kilomètre de plat avec... Mais il est clair que dès les premiers tours de roues, la différence est flagrante. Un grand confort qui passe par le filtrage des aspérités de la route mais surtout beaucoup plus de sensations, le vélo paraît plus vivant, plus réactif, cela donne le sourire.

Cadre: 
VICTOIRE - VÉLOCE XCR (INOX°
Fourche: 
ENVE - ROAD 2.0
Jeu de direction: 
CHRIS KING - INSET 8
Potence: 
TUNE - GEILES STEIL
Guidon: 
FIZIK - CYRANO 00
Tige de selle: 
TUNE - LEICHTES STUCK
Selle: 
SPECIALIZED - POWER ARC
Guidoline / poignées: 
SUPACAZ
Leviers: 
SRAM - RED ETAP
Etriers de freins: 
EE CYCLES WORKS
Câblerie: 
SRAM
Pédalier: 
SRAM - RED 22 - 50x34
Boîtier: 
CHRIS KING - T47
Pédales: 
SPEEDPLAY - ZERO - INOX
Dérailleur avant: 
SRAM - RED ETAP
Dérailleur arrière: 
SRAM - RED ETAP
Cassette: 
SRAM - RED 22 - 11x
Chaîne: 
SRAM - RED 22
Roue avant: 
LIGHTWEIGHT
Roue arrière: 
LIGHTWEIGHT
Pneu avant: 
CONTINENTAL - SPRINTER (BOYAU)
Pneu arrière: 
CONTINENTAL - SPRINTER (BOYAU)
Couleur: 
Peinture spéciale
Poids: 
6.9

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