Le Véloce Disc de Marc

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Le projet initial

Les projets en inox se multiplient au sein de notre atelier, et le Véloce Disc de Marc est le dernier vélo que nous avons réalisé dans ce matériau.

Marc se défini comme un "cyclotouriste sportif". Pratiquant le cyclisme de manière "sérieuse" depuis maintenant cinq ans, il aime prendre part aux cyclosportives les plus réputées, comme ce fut le cas en 2016 avec l'Etape du Tour, le Tour des Flandres ou l'Ardéchoise.  

Plus qu'un simple vélo, Marc voulait un bel objet, unique. L'aspect esthétique était donc aussi important que le comportement sur le terrain. Après avoir découvert nos réalisations sur notre site, les différents retours sur nos vélos qu'il a pu lire dans la presse ou par nos clients l'ont convaincu de se tourner vers Victoire. Il était à la recherche d'un vélo confortable et sportif, à la géométrie ramassée et peu sloping. Après s'être orienté initialement vers un Véloce acier en Columbus HSS avec freinage à patins classique, il a finalement préféré le freinage à disque et les avantages des tubes en inox, autant en termes de finitions que de caractéristiques techniques. Le temps d'attente lui a permis de bien laisser mûrir son projet afin d'obtenir un résulat final parfaitement en phase avec ses attentes. Les nombreux échanges que nous avons pu avoir avec lui durant cette période nous ont permis de l'orienter et de le conseiller au mieux dans ses choix.

 

L'élaboration du vélo

Marc avait des idées très précises sur certains points de la configuration, tout en nous laissant une totale liberté sur certains sujets. Ceci nous a vraiment permis d'optimiser son vélo en travaillant sur de nouveaux détails de finitions.

La géométrie a été dessinée suite à l’étude posturale réalisée dans notre atelier. Marc désirait un vélo peu sloping, avec des lignes classiques et sportives : quelques échanges d’e-mails ont permis de finaliser l’aspect esthétique du cadre avant sa mise en production.

Les tubes en inox proviennent de la gamme 953 de Reynolds. Cet alliage, le plus résistant disponible sur le marché, a le grand avantage d’être inoxydable. Cela autorise une durée de vie exceptionnelle, et une infinité de possibilités concernant la finition du cadre.  La base ainsi que toutes les surfaces de contact ont été laissées brutes de façon à ne pas abimer la peinture lors du montage ou de l’utilisation du vélo.  De petites réglettes en inox sont brasées sur la douille pour protéger la peinture des frottements provoqués par les gaines de dérailleur et la durite de frein.

Les tubes ont été choisis de façon a obtenir un vélo au comportement sportif : le tube inférieur en 34.9mm bi-oval rigidifie la boite de pédalier tandis que les haubans bi-coniques en 13/16/13 permettent une meilleure filtration des aspérités de la route. La fixation du frein au standard Flatmount est assurée par les inserts usinés Paragon qui ont été soudo-brasés à la base gauche.

La fourche Columbus Futura nous a également permis d’utiliser le standard Flatmount, plus compact et facile à régler que le Postmount. L’intégration des disques est ainsi bien plus discrète, améliorant l’esthétique globale du vélo. Pour les composants Marc a largement fait appel au manufacturier allemand Tune. Ces périphériques très légers permettent au vélo de passer sous la barre des 8kg, avec un poids final à 7,8kg. Les roues carbones Bontrager Aeolus 3 et le groupe Sram Force22 hydraulique complètent le montage.

Enfin, Marc nous a pratiquement laissé carte blanche pour la finition de son vélo. Ses seules exigences étaient l'utilisation de tons gris pour la peinture et de laisser certaines soudures visibles sous le vernis. Nous en avons donc profité pour inaugurer de nouveaux outils nous permettant d'aller plus loin dans les détails. On retrouve ainsi différents marquages, sur la base droite ainsi que sur le tube de selle avec le logo de la série de tubes peint de la couleur du cadre en ton sur ton, tout comme le logo Victoire sur le tube inférieur.

 

Premières impressions

Marc à découvert la finition finale de son vélo sur-mesure vendredi dernier, lorsqu'il est venu réceptionner son Véloce à l'atelier. Il a ensuite pu profiter du long weekend de Toussaint pour effectuer ses premiers tours de roues : 

" J'ai vraiment été conquis par la découverte de mon vélo ! Esthétiquement, c'est exactement ce que voulais. J'ai fait entièrement confiance à Julien pour la peinture et le résultat est au delà de mes attentes. Sur la route, c'est du bonheur ! A priori j'étais habitué au confort avec mon Specialized Roubaix, mais là ça n'a rien à voir : un tapis volant, il glisse sur la route ! On le sent hyper efficace avec un gros rendement. Le seul bémol pour l'instant c'est les jambes du pilote ! C'est un pur régal avec un potentiel énorme : on va vite sans s'en rendre compte, la direction est très franche et le freinage est juste top ! "

Cadre: 
Reynolds 953
Fourche: 
Columbus Futura Road
Jeu de direction: 
Chris King Inset 7
Potence: 
Tune
Guidon: 
Zipp SL-70
Tige de selle: 
Tune
Selle: 
Brooks Cambium C13
Guidoline / poignées: 
Brooks
Leviers: 
Sram Force22
Etriers de freins: 
Sram Force hydro
Pédalier: 
Tune Smartfoot
Dérailleur avant: 
Sram Force22
Dérailleur arrière: 
Sram Force22
Roue avant: 
Bontrager Aeolus 3 Disc D3 TLR
Roue arrière: 
Bontrager Aeolus 3 Disc D3 TLR
Pneu avant: 
Schwalbe Pro One
Pneu arrière: 
Schwalbe Pro One
Couleur: 
Peinture spéciale
Poids: 
7,8 kg
Le Véloce Disc de Marc
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