Le Tandem VTT de Gérard et Martine

Tandem VTT Victoire

Le Tandem VTT de Gérard et Martine

Tandem VTT Victoire
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Tandem VTT Victoire
Tandem VTT Victoire

Présentation

Gérard est un VTTiste de la première heure puisqu'il pratique cette discipline depuis 1988, avec plus de 400 courses à son actif. Il a découvert le tandem en 1994 avec son fils, alors âgé de 7 ans : "une aventure extraordinaire, autant sur le point humain que sportif". Il a ensuite continué de rouler en duo avec sa femme, Martine, il y a maintenant 20 ans, aussi bien sur des randonnées qu'en course. Ils comptent notamment cinq Roc Tandem à leur actif.

Gérard et Martine avaient ce projet de tandem sur-mesure depuis déjà quelques temps. Avec les 10 cm de différence de sortie de selle entre eux deux, ils ne trouvaient pas de modèles de série adaptés. Ils s'étaient dirigés à la base vers un projet titane, mais leur fils, VTTiste émérite, les a convaincus de nous faire confiance. La finition de nos réalisations, les différents tests parus dans les magazines ainsi qu'un "prix juste pour un projet sur-mesure" sont autant d'éléments qui les ont décidés à franchir le pas.

 

Le cahier des charges

Grâce à la riche expérience acquise au fil des années ( le Victoire est son cinquième tandem ), Gérard savait exactement ce qu'il voulait, tant sur le plan de la géométrie que sur l'équipement . À force d'ajustements, il connaissait exactement les positions idéales de Martine et lui. En tant que pilote du tandem,  Gérard a trouvé un compromis entre sa position de XC et celle d'Enduro : une position assez réhaussée et un cintre large de 760 mm combiné à un top tube rallongé et une potence courte de 50mm, afin de "bien tenir le vélo".

Il a également fait le choix de différencier la taille de roue entre l'avant et l'arrière. Le 29 pouces à l'avant permet d'être plus à l'aise dans les passages techniques, notamment grâce à sa capacité à gommer les aspérités du terrain. Le 27,5 à l'arrière était quant à lui plus adapté à la géométrie de sa femme, en position de "stocker". Ceci permet également de limiter le couple transmis à la roue arrière par rapport au 29 pouces, et donc de soulager la transmission qui est un point critique sur un tandem, surtout en VTT.

Pour cette dernière, Gérard et Martine souhaitaient avoir une transmission "tout à droite".  L'intérêt principal d'une telle configuration est de limiter les efforts au niveau du boîtier de pédalier, et donc son usure. 

 

La fabrication

Pour répondre aux demandes de notre client, ainsi qu'aux exigences de la pratique du tandem en tout-terrain, nous avons accordé une attention toute particulière au choix des tubes : le cadre est renforcé au maximum. Nous avons utilisé exclusivement la série Reynolds 853 pour les deux triangles « avants », avec des tubes DZB, c’est à dire renforcés aux extrémités avec une épaisseur de 1,1mm. Les deux tubes supérieurs sont d’ailleurs utilisés habituellement comme des tubes inférieurs. La douille de direction Paragon usinée à la fois à l'intérieur et à l'extérieur est de loin la meilleure douille pour un usage aussi intensif et extrême. Le triangle arrière provient quant à lui de la série 29er de chez Columbus, les doubles cintrages permettant le passage de gros pneus.

Le réglage de la tension de la chaine relais se fait par un boitier excentrique, qui permet également d’augmenter la rigidité latérale du premier triangle grâce à son très gros diamètre. La poutre relais est un tube spécial de chez Reynolds réservé aux tandems, qui avait un temps disparu du catalgoue et qui est de nouveau produit. Les deux tiges de selles sont au diamètre 27,2mm, et les tubes de selles ont été calculés de façon à ce que la sortie de selle soit identique pour les deux pilotes. Ces tubes de selles sont d’ailleurs renforcés aux extrémités. Le deuxième triangle est renforcé par un second tube qui augmente une nouvelle fois la rigidité en latéral. 

 

L'équipement

Le tandem tout-terrain est une pratique particulièrement exigeante, c'est pourquoi, comme pour le cadre, les composants ont été sélectionnés avec soins et rien n'a été laissé au hasard. À commencer par les roues, rayonnées dans notre atelier à l’huile de lin, afin d'éviter le desserrage en utilisation. En plus d’être parfaitement écologique, l'huile de lin présente l'avantage de rendre le désserage des rayons possible à la clé, contrairement au frein filet. Les roues sont ensuite rodées à la main pour éliminer toutes les contraintes résiduelles engendrées par le serrage des rayons pendant le montage. Les jantes NoTubes ZTR Flow sont une référence dans le milieu de la descente, tant pour leur résistance que leur poids contenu, c'est pourquoi elles ont été sélectionnées. Elles ont été assemblées avec des rayons DT Alpine, renforcés pour les pratiques les plus extrêmes, sur des moyeux Hope Pro4. Ces derniers sont équipées d'un corps de roue libre spécifique en acier, pour supporter le couple supérieur développé par un tandem par rapport à un vélo classique. 

Comme dit précédemment, Gérard et Martine ont fait le choix d’une transmission « tout à droite ». Pour cela, ils ont opté pour un groupe complet Shimano XT en double plateaux 22-36 en utilisant le troisième plateau comme relais et d'avoir ainsi toute la transmission à droite. Le relais est assuré par deux plateaux Spécilités T.A, conçus et fabriqués en France. L’utilisation de plateaux usinés évite tout faux rond, et les dentures narrow-wide empêchent tout déraillement. Grâce à un échange particulièrement instructif avec l’ingénieur T.A, nous avons pu monter une solution parfaitement compatible et efficace, tout en utilisant des pédaliers VTT classique, bien moins onéreux et rares que les modèles dédiés au tandem.

Le reste de l'équipement est typé enduro avec une fourche Fox Float 34 et un poste de pilotage fait d'une potence courte de 50 mm et d'un guidon large de 760 mm. Les freins Shimano XT avec des disques de 200 mm permettent d'arrêter le poids de l'engin et de son équipage en toutes circonstances.

 

En pratique

Gérard et Martine habitent dans le Sud de la France, près d'Aix, un secteur aride où les cailloux et rochers sont légions. Ils ont pu effectuer une première sortie sur leurs sentiers de référence qui leur a permis d'apprécier les qualités du tandem sur le terrain, notamment en descente, comme nous le dit Gérard :

"La position est parfaite, conforme en tout point à mes exigences. Le vélo a une très bonne motricité, mais surtout, c'est une merveille en descente ! La plage de vitesse est également parfaite avec une bonne ligne de chaîne. La transmission marche à merveille, un point très important sur un tandem"

 

Cadre: 
Victoire MTB Tandem
Fourche: 
Fox Float 34
Jeu de direction: 
Chris King Inset 7
Guidon: 
Santa Cruz
Tige de selle: 
Thomson Elite
Selle: 
Selle Italia
Etriers de freins: 
Shimano XT
Etriers de freins: 
Shimano XT
Pédalier: 
Shimano XT
Dérailleur avant: 
Shimano XT
Dérailleur arrière: 
Shimano XT
Jante avant: 
ZTR Flow 29
Jante arrière: 
ZTR Flow 27,5
Moyeu avant: 
Hope
Moyeu arrière: 
Hope
Pneu avant: 
Specialized
Pneu arrière: 
Specialized
Couleur: 
Peinture unie
Tandem VTT Victoire
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