Caractéristiques des vélos sur-mesure Victoire

Nous attachons la plus grande importance aux caractéristiques techniques de nos cadres, mais également aux pièces que nous utilisons pour le montage, afin de vous proposer un vélo répondant exactement à vos attentes. 

Nos cadres sur-mesure sont entièrement réalisés à partir de tubes en acier ou en acier inoxydable, provenant des meilleurs manufacturiers de la planète. Nous assurons également le rayonnage des roues, en sélectionnant avec soin l'ensemble des composants pour adapter le comportement à votre pratique et votre morphologie. Enfin, nous travaillons étroitement avec des marques de composants reconnues pour la qualités de leur produit, qui ont choisie, comme nous, de produire sur leur territoire.

Le sur-mesure

Chaque vélo issu de l'atelier Victoire est une pièce unique, réalisé sur-mesure  selon les mensurations, les besoins et les envies de son futur propriétaire. Pour chacune de nos réalisations, nous concevons une géométrie unique vous permettant d’être parfaitement posé sur votre vélo. Nous sélectionnons également avec soin chacun des tubes qui constitueront le cadre de votre vélo, en fonction de votre gabarit et du comportement recherché. 

Nous disposons en interne de l’ensemble des outils nécessaires pour établir une étude posturale précise et approfondie, à la fois en statique et en dynamique.

>>> Les détails du processus de mesure

La fabrication française

L’ensemble de nos vélos sur-mesure sont fabriqués en France de manière artisanale, dans notre atelier de Beaumont, près de Clermont-Ferrand en Auvergne. Ceci nous permet de contrôler avec précision chacune des étapes de fabrication de nos produits, afin de vous offrir un produit à la qualité irréprochable, parfaitement en accord avec vos besoins. L’ensemble des tâches sont effectuées manuellement, aucune automatisation ne pouvant remplacer le travail minutieux de l’artisan cadreur.

L'acier

L'acier est idéal pour la construction d'un cadre de vélo, c'est pourquoi chez les Cycles Victoire nous avons choisi de travailler exclusivement avec ce matériau. Longtemps décrié face au fort marketing entrepris en faveur d'autres matériaux comme le carbone, il est pourtant bien loin de l'image du matériau lourd et peu réactif qui a pu être véhiculée. Il offre de nombreux avantages, dont celui de s'adapter au plus près à vos besoins.

En effet, l'acier est facilement modulable. Nous disposons d'un large choix de tubes à travers les catalogues Columbus, Reynolds et Tange, avec plusieurs centaines de références. Ceux-ci sont très poussés techniquement, avec des épaisseurs variables en fonction des zones de contraintes, et très fines (jusqu'à 3/10e de millimètres pour les plus fins). Ils ont également des formes diverses, permettant d'ajuster votre vélo sur-mesure autant sur le plan esthétique qu'en comportement dynamique.

Ceci nous permet de réaliser le vélo qui sera le plus adapté à votre pratique et à votre morphologie, afin de trouver le meilleur compromis entre confort et performances, et obtenir ainsi un vélo qui vous offrira le maximum de plaisir à son guidon.

L'objectif premier est de réaliser un vélo en phase avec votre pratique. Il est évident que les besoins pour une utilisation cyclo-camping, ne seront pas les même que pour une pratique sportive du vélo de route. De même, à pratique identique, nous ne réaliserons pas le même cadre pour une personne de 80kg que pour une personne de 45kg, au risque que l'une d'entre elle se retrouve avec un vélo trop raide, ou à l'inverse, trop souple.

 

Un matériau confortable et performant

Les qualités intrinsèques de l'acier offrent un comportement idéal pour la pratique du vélo. Grâce à sa bonne capacité d'absorption des chocs et des vibrations, il apporte du confort et par conséquent, diminue la fatigue. Il n'est pas pour autant "mou", et offre une excellente réactivité au pédalage, évitant ainsi les pertes d'énergies. Autre avantage de l'acier, il offre une grande résistance dans le temps. Un vélo en acier conservera son comportement pendant de nombreuses années.

 

De nombreuses possibilités de configuration

Enfin, la réalisation d'un cadre en acier permet un large choix des différents composants, toujours dans ce souci d'adapter au mieux le cadre à son utilisateur. Vous avez le choix du boitier de pédalier, de la douille de direction ou encore des pattes, permettant d'adapter le cadre à ses futurs composants, comme par exemple l'installation de lumières ou de porte-bagages, mais aussi de le rendre évolutif dans le temps. C'est le cas par exemple avec les pattes Paragon Sliding, qui permettent d'une part de régler la longueur des bases, mais aussi de passer d'un montage singlespeed à un dérailleur grâce aux différents inserts en aluminium. Cette grande capacité d'adaptation des cadres en acier permet à chacun de nos vélos d'être unique, à l'image de nos clients.

L'inox

Nous fabriquons également des cadres dans la version la plus prestigieuse de l'acier: l'inox.

Issus des séries Reynolds 953 ou Columbus XCr l'acier inoxydable présente les meilleures caractéristiques mécaniques du marché, permettant de réaliser des vélos extrêmements aboutis. A titre d'exemple, chez le manufacturier britannique Reynolds, la résistance mécanique  de l’inox 953 est 42% plus élevée que le 853, leur acier le plus haut de gamme, et 100% plus élevée que le 631 (équivalent du Zona de chez Columbus). Sa limite d'élasticité est également deux fois supérieure à celle du titane, auquel il est souvent comparé. Par conséquent, un cadre en acier conservera ses caractéristiques mécaniques très longtemps. Ajoutez-y le fait que, par définition, ce matériau ne rouille pas et que vous pouvez donc le laisser brut d'aspect, un vélo en inox est avant tout un vélo intemporel.

Ce matériau demande une grande attention, tant au niveau de l'usinage des tubes que de la soudo-brasure, ces tâches étant beaucoup plus complexe qu'avec un acier classique, ce qui explique son prix élevé.

 

Comment cela ce traduit-il sur nos vélos?

- À dimensionnement égal (diamètre des tubes utilisés) , l’inox va permettre d’obtenir des cadres plus légers. En effet, l’inox étant plus résistant, nous allons pouvoir utiliser des tubes d’épaisseurs plus fines sans affaiblir la structure.
- À poids égal, un cadre en inox sera plus rigide qu’un cadre en acier, car nous pourrons utiliser des tubes de diamètres plus importants. En effet, l’épaisseur n’a que très peu d’influence sur la rigidité d’un tube, mais la rigidité en flexion d’un tube à faible épaisseur va croitre proportionnellement avec le cube du rayon. Passer d’un tube de 35mm à un tube en 38mm par exemple aura bien plus d’incidence sur le comportement que de perdre 2 dixièmes d’épaisseur.

A titre d’indication, voici quelques données sur les tubes utilisés: 

  • Reynolds 953 (Inox) Rm : 1900 Mpa
  • Reynolds 853 (acier le plus haut de gamme) Rm : 1150 Mpa
  • Reynolds 631 (acier milieu de gamme équivalent au Zona) : 850 Mpa
     
  • Columbus XCR (inox) Rm : 1300 Map
  • Columbus Niobium (Séries Spirit, HSS et Life) Rm : 1100 Mpa
  • Columbus 25CrMo4 (Zona, Max, 29er) : 800 Mpa
     
  • Alu 6061 (le plus courant pour les tubes vélos) Rm : 325 

Donc un 953 est 5,6 fois plus résistant qu’un alu 6061 : pour les cadres alu on est donc obligé d’augmenter fortement l’épaisseur et le diamètre de façon à compenser la solidité moindre. Effet néfaste, le surdimensionnement entraine une trop grand rigidité, un cadre moins vivant. Pour information, les tubes titane produits par Reynolds possèdent une rigidité environ 2 fois moins importante que tous les tubes aciers du commerce.

Sourcehttp://www.reynoldstechnology.biz/wp-content/uploads/2015/08/rtl_steel_a...
 

 

La soudo-brasure

Les tubes que nous utilisons, qu'ils soient en acier ou en inox, sont assemblés par soudo-brasure. Ce procédé de soudure est qualifié d'hétérogène, car le métal d'apport n'est pas le même que celui des tubes. Il est à nos yeux le plus adapté pour la réalisation de cadres en acier, et ce pour plusieurs raisons:

- Le métal d'apport possède une température de fusion bien inférieure à celle des tubes en acier que nous utilisons. Nous supprimons ainsi le phénomène de Zone Affectée Thermiquement (ou ZAT). En effet, si l'on chauffe trop les tubes, la zone proche de la soudure sera dégradée et possédera des caractéristiques mécaniques moindres. Avec une soudure TIG (type de soudure choisi pour la majorité des cadres en acier ou aluminium), il existe pratiquement toujours une ZAT, ce qui entraine une fragilisation du cadre juste après la soudure. Notre métal d'apport fondant à environ 800°, nos tubes ne sont pas affectés et le cadre est ainsi bien plus résistant.

- Nous utilisons un métal d'apport spécifique pour nos cadres. Après de nombreux tests, nous avons sélectionné un alliage d'apport élaboré en France. Cet alliage est une composition de plusieurs métaux de façon à obtenir une excellente soudabilité et des caractéristiques mécaniques très élevées.

- Nous polissons tous nos cordons de soudure de façon à obtenir un rendu parfaitement lisse. Le but est évidemment esthétique, mais aussi mécanique. En effet, polir les soudures permet d'éliminer le phénomène de concentrations de contrainte. Dans le cas d'une soudure non polie, toutes les arêtes et aspérités vont arrêter les contraintes, et peuvent aboutir à la création de micro-fissures, qui provoqueront ensuite la casse du cadre.

Nous polissons ainsi à la main toutes les soudures de façon à obtenir un cordon parfaitement lisse au toucher. Chaque soudure demande environ 1h pour être polie.

Nous travaillons quotidiennement à l'amélioration de nos procédés. Bien qu'étant artisans, nous sommes avant tout ingénieurs de formation et nous nous efforçons de mettre à profit les procédés les plus modernes pour développer nos produits. C'est dans cette optique que nous réalisons avec l'Institut Français de Mécanique Avancée (IFMA), un certain nombre d'essais nous permettant de comparer les différentes soudures et les différents alliages d’acier, et d'optimiser ainsi notre procédé de fabrication et nos produits.

Le montage de roues artisanal

Un vélo, c’est d’abord un cadre, mais aussi des roues. Nous accordons chez Victoire une extrême importance au train roulant de votre future machine en rayonnant à la main vos futures roues. Un rayonnage artisanal permet à la fois d’adapter le choix des divers composants (moyeux, jantes et rayons) à votre pratique et morphologie, mais aussi d’obtenir des ensembles d’une fiabilité hors normes, grace à une tension des rayons uniforme et très supérieure aux roues du commerce assemblées à la machine. Notre matériel de contrôle permettant de supprimer voile, saut et de centrer la roue est produit en très petite série en Allemagne et possède des comparateurs maison précis au 1/10e de millimètre. La tension des rayons est également contrôlée grace à un tensiomètre spécifique fabriqué en Suisse. Toutes nos roues subissent un protocole de rodage mis au point grace à de nombreuses années d’expérience, et assure une parfaite stabilité de la roue dans le temps. Le cahier des charges est réalisé en fonction de votre morphologie, de votre pratique et de votre façon de pédaler pour que la paire de roues soit en adéquation avec le comportement du cadre. Nous privilégions la fiabilité et la qualité de fabrication par rapport à la légèreté dans le choix de nos composants pour que vos futures roues puissent vous porter aussi loin que le fera votre cadre.

Nous travaillons exclusivement avec DTSwiss et Sapim pour les rayons. Les moyeux utilisés sur les vélos Victoire proviennent essentiellement des marques Chris King, Tune, DT-Swiss, Rohloff, Son ou encore Hope. Nous nous fournissons chez Corima, Enve, H+Son ou encore Tune pour les cercles équipant les vélos Victoire. Nous pouvons également vous rayonner votre paire de roues avec d’autres composants selon votre envie.

Les composants sélectionnés

Nous nous attachons à réaliser des montages homogènes pour chacun des vélos Victoire sur-mesure, en sélectionnant avec soins des composants de qualité adaptés à la philosophie de chaque projet. C'est pourquoi nous travaillons autant que possible avec des marques reconnues pour le sérieux de leur fabrication, qui ont fait, comme nous, le choix d'une production en interne, sur leur territoire.

Tune

La marque allemande s'est fait une renommée non seulement pour la qualité de ses composants, mais aussi pour leur légèreté. Fabriqués au coeur de la Forêt Noire, en Allemagne, la gamme de produits est très large: roues, tige de selle, potence, pédalier... vous trouverez un grand nombre de pièces d'exceptions qui se marieront parfaitement à votre vélo Victoire

Hope

La marque anglaise n'a cessée de grandir depuis sa création il y a plus de 20ans. D'abord concentrée sur les freins à disque, la gamme s'est élargie pour proposer de nombreux composants, dont le dernier en date, un magnifique pédalier de VTT. Hope est spécialisée dans l'usinage CNC, avec un parc impressionnant de machines à commande numérique hautes performances. L'ensemble des étapes de création des produits sont réalisés sur place, à Barnoldswick, à la limite du Yorkshire, de la conception à l'expédition, en passant par la fabrication, la finition et le montage.

Chris King

La qualité des produits Chris King n'est plus prouvée. Connue et reconnue depuis de nombreuses années, la marque américaine, située près de Portland, Oregon, propose des jeu de direction, boitier et moyeux à la qualité de fabrication irréprochable. C'est pourquoi la majorité de nos vélos sont équipés de jeu de direction Chris King, garanties 10ans.

Gilles Berthoud

Gilles Berthoud figure parmi les constructeurs français de vélo sur-mesure les plus reconnus de ces vingt dernières années.  Il a mis de côté la production de cadre depuis quelques années pour ce consacrer aux accessoires à destination des randonneurs. Bagageries, selles, garde-boue...ces pièces d'exceptions sont toutes réalisées avec soin dans l'atelier de Pont de Vaux, dans l'Ain avec des matériaux d'une grande qualité.

Ces marques sont celles que nous avons tenu à mettre en lumière, à la fois pour la qualité de leurs produits mais aussi pour leur démarche de production, en accord avec notre philosophie et celles de nos vélos. Ceci est en aucun cas restrictif et nous travaillons avec l'ensemble des marques du marché pour vous fournir le vélo qui correspond parfaitement à vos attentes et à vos préférences.

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