Focus: les cadres Victoire en Inox

Focus: les cadres Victoire en Inox

Nous fabriquons également des cadres dans la version la plus prestigieuse de l'acier: l'inox. Issus des séries Reynolds 953 ou Columbus XCr l'acier inoxydable présente les meilleures caractéristiques mécaniques du marché, permettant de réaliser des vélos extrêmements aboutis. A titre d'exemple, chez le manufacturier britannique Reynolds, la résistance mécanique  de l’inox 953 est 42% plus élevée que le 853, leur acier le plus haut de gamme, et 100% plus élevée que le 631 (équivalent du Zona de chez Columbus). Sa limite d'élasticité est également deux fois supérieure à celle du titane, auquel il est souvent comparé. Par conséquent, un cadre en acier conservera ses caractéristiques mécaniques très longtemps. Ajoutez-y le fait que, par définition, ce matériau ne rouille pas et que vous pouvez donc le laisser brut d'aspect, un vélo en inox est avant tout un vélo intemporel.

Ce matériau demande une grande attention, tant au niveau de l'usinage des tubes que de la soudo-brasure, ces tâches étant beaucoup plus complexe qu'avec un acier classique, ce qui explique son prix élevé.

Comment cela ce traduit-il sur nos vélos?

- À dimensionnement égal (diamètre des tubes utilisés) , l’inox va permettre d’obtenir des cadres plus légers. En effet, l’inox étant plus résistant, nous allons pouvoir utiliser des tubes d’épaisseurs plus fines sans affaiblir la structure.
- À poids égal, un cadre en inox sera plus rigide qu’un cadre en acier, car nous pourrons utiliser des tubes de diamètres plus importants. En effet, l’épaisseur n’a que très peu d’influence sur la rigidité d’un tube, mais la rigidité en flexion d’un tube à faible épaisseur va croitre proportionnellement avec le cube du rayon. Passer d’un tube de 35mm à un tube en 38mm par exemple aura bien plus d’incidence sur le comportement que de perdre 2 dixièmes d’épaisseur.

A titre d’indication, voici quelques données sur les tubes utilisés: 

Reynolds 953 (Inox) Rm : 1900 Mpa
Reynolds 853 (acier le plus haut de gamme) Rm : 1150 Mpa
Reynolds 631 (acier milieu de gamme équivalent au Zona) : 850 Mpa

Columbus XCR (inox) Rm : 1300 Map
Columbus Niobium (Séries Spirit, HSS et Life) Rm : 1100 Mpa
Columbus 25CrMo4 (Zona, Max, 29er) : 800 Mpa

Alu 6061 (le plus courant pour les tubes vélos) Rm : 325 Mpa

Donc un 953 est 5,6 fois plus résistant qu’un alu 6061 : pour les cadres alu on est donc obligé d’augmenter fortement l’épaisseur et le diamètre de façon à compenser la solidité moindre. Effet néfaste, le surdimensionnement entraine une trop grand rigidité, un cadre moins vivant. Pour information, les tubes titane produits par Reynolds possèdent une rigidité environ 2 fois moins importante que tous les tubes aciers du commerce.

Source: http://www.reynoldstechnology.biz/wp-content/uploads/2015/08/rtl_steel_a...

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