Focus: les cadres Victoire en Inox

Focus: les cadres Victoire en Inox

Certains de nos cadres sont fabriqués dans la version la plus prestigieuse de l'acier: l'inox. Issu des séries Reynolds 953 ou Columbus XCr l'acier inoxydable présente les meilleures caractéristiques mécaniques du marché, permettant de réaliser des vélos extrêmements aboutis. A titre d'exemple, chez le manufacturier britannique Reynolds, la résistance mécanique  de l’inox 953 est 42% plus élevée que le 853, leur acier le plus haut de gamme, et 100% plus élevée que le 631 (équivalent du Zona de chez Columbus). Sa limite d'élasticité est également deux fois supérieure à celle du titane, auquel il est souvent comparé. Par conséquent, un cadre en acier conservera ses caractéristiques mécaniques très longtemps. Ajoutez-y le fait que, par définition, ce matériau ne rouille pas et que vous pouvez donc le laisser brut d'aspect, un vélo en inox est avant tout un vélo intemporel.

Ce matériau demande une grande attention, tant au niveau de l'usinage des tubes que de la soudo-brasure, ces tâches étant beaucoup plus complexe qu'avec un acier classique, ce qui explique son prix élevé.

Comment cela ce traduit-il sur nos vélos?

- À dimensionnement égal (diamètre des tubes utilisés) , l’inox va permettre d’obtenir des cadres plus légers. En effet, l’inox étant plus résistant, nous allons pouvoir utiliser des tubes d’épaisseurs plus fines sans affaiblir la structure.
- À poids égal, un cadre en inox sera plus rigide qu’un cadre en acier, car nous pourrons utiliser des tubes de diamètres plus importants. En effet, l’épaisseur n’a que très peu d’influence sur la rigidité d’un tube, mais la rigidité en flexion d’un tube à faible épaisseur va croitre proportionnellement avec le cube du rayon. Passer d’un tube de 35mm à un tube en 38mm par exemple aura bien plus d’incidence sur le comportement que de perdre 2 dixièmes d’épaisseur.

Columbus XCR ou Reynolds 953 ? 

Voici un petit comparatif entre les deux séries de tubes en inox que nous utilisons :

Le Reynolds 953 offre les meilleures caractéristiques mécaniques disponibles à ce jour. C’est de loin la référence la plus résistante du marché.

  • AVANTAGES : ses grandes qualités mécaniques permettent d’obtenir des tubes très fins, mais aussi de diminuer le diamètre des tubes à solidité égale. On peut ainsi, à dimensionnement égal, réaliser des cadres sensiblement plus légers.
  • INCONVÉNIENTS : sa grande résistance le rend très difficile à travailler. Il est impossible d’avoir des arrières cintrés, il est donc réservé aux vélos de route. Les tubes ne dépassent pas les 36.4mm de diamètre, ce qui est limitant dans le cas de cyclistes grands et/ou lourds, et pour réaliser des vélos très sportifs.

 

Le Columbus XCR se situe, de par ses caractéristiques mécaniques, entre les meilleurs aciers et le Reynolds 953. Il est ainsi plus facile à travailler que ce dernier.

  • AVANTAGES : il peut être cintré ce qui permet de faire passer des pneus au delà de 30mm. Les tubes inférieurs sont disponibles dans des diamètres de 31.7mm à 42mm, ce qui permet de couvrir toutes les morphologies et pratiques, de la route au gravel. La série XCR propose également des formes hydroformées, qui donnent une esthétique intéressante
  • INCONVÉNIENTS : bien qu’elle tende à se stabiliser, la disponibilité est assez aléatoire. Contrairement au 953, la gamme XCR ne propose pas de haubans bi-coniques qui sont utiles sur certains dossiers (faible taille, faible poids, recherche de confort)    

Comme vous pouvez le voir sur le graphique ci-dessous, dans la majorité des cas, les deux séries peuvent convenir. Dans ce cas, le choix se fait en fonction des préférences du client et de la disponibilité des tubes. Il nous arrive de mixer également le 953 et le XCR sur un même cadre. 

A titre d’indication, voici quelques données sur les tubes utilisés: 

Reynolds 953 (Inox) Rm : 1900 Mpa
Reynolds 853 (acier le plus haut de gamme) Rm : 1150 Mpa
Reynolds 631 (acier milieu de gamme équivalent au Zona) : 850 Mpa

Columbus XCR (inox) Rm : 1300 Map
Columbus Niobium (Séries Spirit, HSS et Life) Rm : 1100 Mpa
Columbus 25CrMo4 (Zona, Max, 29er) : 800 Mpa

Alu 6061 (le plus courant pour les tubes vélos) Rm : 325 Mpa

Donc un 953 est 5,6 fois plus résistant qu’un alu 6061 : pour les cadres alu on est donc obligé d’augmenter fortement l’épaisseur et le diamètre de façon à compenser la solidité moindre. Effet néfaste, le surdimensionnement entraine une trop grand rigidité, un cadre moins vivant. Pour information, les tubes titane produits par Reynolds possèdent une rigidité environ 2 fois moins importante que tous les tubes aciers du commerce.

Source: http://www.reynoldstechnology.biz/wp-content/uploads/2015/08/rtl_steel_a...

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