Dernières nouvelles de l'atelier

Dernières nouvelles de l'atelier

Après une période d'interruption, notre atelier s'est remis en route et nous avons repris notre rythme de croisière. Les derniers détails ont été apportés aux vélos qui étaient en cours de fabrication et nous avons débuté la réalisation de nouveaux projets.

Romain a profité des dernières semaines pour prendre ses marques et apprivoiser les différents outils à sa disposition. Il a également pu réaliser son premier vélo en inox. Ce matériau est plus difficile à travailler qu'un acier classique, pour deux raisons. Premièrement l'acier inox possède un traitement particulier qui le rend beaucoup plus dur, l'usinage réclame donc la plus grande attention. Ensuite, les tubes en inox sont soudo-brasés grâce à des baguettes à l'argent, alors que nous utilisons le laiton pour les aciers standards. L'argent a une température de fusion plus faible, et est également plus fluide à l'état liquide, ce qui nésessite un certain doigté pour réaliser des cordons de qualité. Romain s'en est sorti haut la main pour sa première expérience. Le cadre sur lequel il a travaillé fait parti d'un projet spécial dont nous vous reparlerons prochainement. On peut vous dire une chose en revanche, c'est que ce vélo sera un poids plume!

Après de nombreuses semaines d'attente, nous avons également reçu le tube en carbone qui va nous permettre de terminer le futur cadre Victoire Versus de Nicolas. Nous vous en parlerons plus en détails lorsque nous vous présenterons le vélo complet, mais cette solution, initialement non-prévue, a nécessité un peu de travail de notre part pour que tout s'adapte parfaitement.

Nicolas mesure 2,04m et désirait un vélo polyvalent, à mi-chemin entre le route et le VTT. Ce gabarit imposant a nécessité de faire des choix techniques en conséquence. Le cadre est ainsi réalisé à partir de tubes Reynolds 853 renforcés et d'un boîtier PF30. Nous avons également utilisé pour la première fois les pattes Loco Machine pour axe traversant de 12mm. Enfin, le passage des gaines se fait entièrement en interne grâce au triple triangle. 

Il nous reste quelques détails à finaliser avant d'envoyer le vélo en cabine de peinture. Il sera monté à son retour avec une transmission mono-plateau et des freins à disque hydrauliques. Plus de détails sur ce projet à l'histoire particulière très prochainement!

Catégorie: 

Subscribe to our mailing list

* indicates required
Langue